Une entreprise appartenant aux fondateurs de Google vient d'acheter un Dornier Alpha Jet d'attaque légère de 1982. H211 LLC possède plusieurs avions qui sont fréquemment utilisés par les fondateurs de Google Larry Page et Sergey Brin et dans un accord «inhabituel» signé l'année dernière, H211 a réussi à obtenir les droits d'exploitation à partir d'une piste d'atterrissage à dix minutes du siège de Google près de l'extrémité sud de Baie de San Francisco, Californie. Ce n'est pas une piste d'atterrissage ordinaire, c'est Moffett Field, propriété du NASA Ames Research Center…
Pas n'importe qui peut faire atterrir son jet privé à Moffett Field. Situé juste à côté de la Silicon Valley, il a suscité beaucoup d'intérêt de la part des milliardaires de haute technologie pour obtenir la permission de voler dans et hors de là. Mais il y a un problème, Moffett Field n'est pas une piste d'atterrissage ordinaire, il appartient à la NASA. La NASA est un ministère du gouvernement et cela s'accompagne de certaines règles. À moins que l'avion n'ait une relation directe avec les recherches de la NASA en cours ou un vol militaire, vous devrez trouver un autre endroit pour atterrir. Donc, que vous soyez Bill Gates ou la reine Elizabeth - à moins que vous n'ayez besoin d'atterrir en cas d'urgence - vous ne pouvez pas utiliser la piste d'atterrissage, à moins que vous n'exécutiez des affaires avec la NASA.
Mais, dans un accord qui a été décrit comme une situation «gagnant-gagnant» pour la NASA, le 31 juillet 2007, Ken Ambrose, vice-président de H211, a signé un contrat de location pour garer quatre avions à Moffett Field. Ces avions de passagers comprenaient un Boeing 757, un Boeing 767 et deux Gulfstream V, régulièrement utilisés par les fondateurs de Google Larry Page et Sergey Brin pour mener des affaires pour H211 et Google (bien que les deux sociétés soient des entités distinctes). Alors, comment ont-ils fait ça?
En échange de l'utilisation du site de la NASA, H211 a convenu que la NASA pourrait utiliser ses avions pour la recherche scientifique (aidant ainsi la NASA à réaliser certaines expériences dans les domaines de la chimie atmosphérique, de l'appauvrissement de la couche d'ozone et de la surveillance des incendies de forêt), plus la somme intéressante de 1,3 million de dollars / année en loyer.
Mais il y avait un problème, pour que la NASA utilise la flotte de quatre avions, elle doit les modifier. Chaque modification nécessiterait de nouvelles certifications de la Federal Aviation Administration étant donné que avions de passagers. Cela a été la principale pierre d'achoppement, provoquant probablement la perte de leur place de stationnement pour les avions Page et Brin.
Ainsi, H211 a acheté un avion militaire pour contourner le problème de la FAA et tient toujours sa promesse pour la NASA d'utiliser son avion. L'attaque légère de 26 ans de construction allemande Dornier Alpha Jet pouvez être modifié par la NASA, il est donc en cours de préparation pour une utilisation civile à Seattle avant que des expériences puissent être effectuées.
“L'Alpha Jet qu'ils embarquent est considéré comme un avion expérimental, donc nous n'avons pas les mêmes problèmes qu'avec un avion de passagers», A déclaré Steve Zornetzer, directeur associé du NASA Ames Research Center.
Les vols des cadres de Google représentent moins de 1% du trafic aérien annuel à Moffett Field. Sur les quelque 19 000 vols de l'année dernière, 88 vols étaient destinés à Google Business.
Ou bien, Google prévoit une prise de contrôle (très) hostile de Microsoft…
Sources: NY Times, SF Chronicle
