Lors d'une séance d'aujourd'hui de la Conférence internationale sur le développement spatial à Orlando, en Floride, le PDG de la société spatiale commerciale XCOR Aerospace a fait quelques suggestions à tous les passionnés de l'espace désireux concernant les vols d'essai. En tant de mots, Jeff Greason a déclaré que tout le monde devait se détendre sur les résultats des premiers vols d'essai. Bien sûr, il parlait de tous les vols d'essai effectués dans le cadre de projets spatiaux commerciaux, mais avec l'Ares 1-X se préparant à se diriger vers la rampe de lancement pour son premier test en vol, prévu pour août, nous avons peut-être tous besoin des conseils de Greason et laissez les experts faire leur travail.
Greason a déclaré dans le passé quand ils ont commencé à tester leurs premiers designs, «personne ne savait où était Mojave, nous pouvions tester toutes sortes de choses étranges, et les gens ne Twittereraient pas et ne blogueraient pas sur ce que nous faisions tous les jours. Mais maintenant, cela se passe sous un éclat de publicité. "
Bien qu'il apprécie l'intérêt que tout le monde porte à l'industrie naissante des vols spatiaux commerciaux et la façon dont les gens regardent avec grand enthousiasme et consomment toutes les nouvelles, il n'est pas exactement ravi du ton de certains des commentaires sur ce qui se dit sur les tests en vol commercial. .
"C'est ce qu'on appelle le test en vol pour une raison", a déclaré Greason. «Vous trouvez des problèmes, vous le faites toujours. Tout avion sur lequel vous avez déjà voyagé a rencontré des problèmes lors du programme de test en vol. Certains des programmes d'aéronefs les plus réussis de l'histoire ont connu un nombre ridicule de problèmes dans le programme d'essais en vol. Il n'y a aucune corrélation entre le fait que vous ayez ou non des problèmes avec le programme de test en vol et la qualité du produit fini. Mais il existe une énorme corrélation si vous résolvez les problèmes que vous rencontrez lors des tests en vol. "
Greason a déclaré qu'il n'était pas utile pour les journalistes et le public de sauter sur chaque problème et problème qui se posait dans chaque mission et de dire que le ciel tombait. «Attendez juste que les tests en vol se terminent et d'ici là, il devrait y avoir une réponse. Je vois beaucoup de billets de blog trois minutes après un test en vol, disant que le ciel tombe. Des choses arrivent. Donc, je lance un appel aux personnes compétentes: quand votre voisin dit "Le ciel tombe", dites-leur: "Non, ce ne sont que des tests en vol".
Greason a déclaré que les tests en vol sont conçus pour trouver les problèmes et permettre aux ingénieurs de les résoudre. Mais ils prennent du temps. "C'est pourquoi moi-même ou quiconque ne s'engage jamais sur la durée des tests en vol. Les tests en vol prennent aussi longtemps que cela va prendre. Lorsque vous résolvez les problèmes, c'est la fin du programme de tests en vol. "
Greason a déclaré qu'il savait que tout le monde était enthousiaste parce qu'ils voulaient voir les missions se produire, mais chaque véhicule était une «nouvelle bête avec ses propres problèmes de conception».
Pour plus d'informations sur la façon dont XCOR conçoit et teste ses véhicules, consultez cet article de TimeCompression.com.
